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好皮囊与大智慧共存 试驾哈弗H4 Pro 1.5T

2019-11-11 18:00:22 [来源:匿名] [作者:匿名] [编辑:匿名]
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说到哈佛大学,每个人都必须熟悉它。长期以来,它在紧凑型suv中占有一席之地,专注于年轻人和时尚。在此期间,竞争对手也推出了自己的运动模式来吸引消费者。因此,我们如期在今年的成都车展上看到全新哈弗h4pro车型亮相,预售价格为108,900元。颜色不仅变得更加生动,而且在智能互联网连接的交互中反复优化,使其更适合当前年轻人的喜好。今天,让我们仔细看看哈弗h4pro给我们带来了什么升级。

鲜艳的颜色吸引更多的注意力。

与Haverh4相比,Haverh4pro在外观和内部装饰上采用了更加炫目的颜色来区分现金,使其在青春、时尚和运动属性上更加突出。但是这些变化哈弗自己定义为橙红色运动服,颜色异常鲜艳,无疑是外观上最突出的部分。

“橙色”因素融化成沉默

沉默也是因为它的内部装饰没有改变风格,或者是这一代Haverh4的“原创团队”。功能分区和交互没有变化,但只有外部的橙色元素被融入到汽车内部进行修饰,使其达到内外修复和内外一致性的特点。中央控制系统配备智能生命云高生命生态系统,网络化程度也是目前相对主流的功能应用。

除了基于智能网络的操作系统之外,安全配置也足够全面。相对实用的驾驶辅助安全配置,包括csc转角稳定性控制、cpc车身俯仰控制、hrb后桥液压增强和hfc液压后退补偿,仍然是驾驶员良好的安全保障。

满足承重要求

Havre h4pro的空间与现金Havre h4的空间相同。存储容量没有问题,但是如果座椅填充物可以更软,仍然会有更多的空间来提高后排乘客的舒适性。

开得平稳不急躁

就动力而言,哈维尔h4pro的发动机采用了一款基于哈维尔全新eb平台的1.5gdit全铝直喷增压发动机。其传动系统也是一款7dct湿式动力换挡,获得了“世界十大传动”的称号。其最大功率为124千瓦,最大扭矩为285牛米。整个动力总成与现金哈维尔h4一致。所有这些都符合非常严格的国家六溴代二苯排放标准。

功率释放非常充分,轻踩加速器可以获得明显的功率反馈。当转速达到1400转/分时,涡轮干预后体感加速度将更强。动力换挡的特性在低速档仍能感觉到一些挫折,但速度可以毫不担心地描述出来。整体加速性能可以在这一级别的车型中获得高分。

如果你认为标准模式不够刺激,哈维尔h4pro提供三种驾驶模式,给你多种选择。在运动模式下,油门响应将被更灵敏地调节。变速器的换档逻辑也可以识别驾驶员的意图。如果你踩油门踩得很深,你仍然可以平静地放下起落架,这样就能获得更强的动力输出,让你可以在没有压力的情况下并线超车。

在控制方面,方向盘也针对转向力略有不同的三种驾驶模式进行了调整,但方向性非常精确,这为驾驶员在高速驾驶时建立了更强的信心。同时,尾座在高速转弯时也得到合理控制,行驶轨迹仍然非常清晰。

nvh的安静性能也足够令人满意。当车速超过80公里/小时时,路面状况良好,选择更适合城市道路的安静轮胎。噪声吸收效果好。机舱和驾驶舱的隔音材料是实心的,没有过多的机舱噪音传到驾驶舱。只有少量的风噪声会伴随着司机。然而,由于suv车型的设计机制,风阻自然会比汽车的风阻大,但它永远不会达到影响汽车内驾驶员不适的程度。这是完全可以接受的。

底盘调整也符合现金Haffer h4。采用前麦克弗森+后双弹簧臂式四轮独立悬架,确保驾驶稳定性和舒适性。同时,它对吸收路面的过度振动有很好的效果。悬架行程调节处于中等状态,如果通过大沟时速度不快,可以轻松解决这一问题。但是,如果速度太快,会有点颠簸,但是可以接受,整体性能基本上与cash Havre h4相同。

最后,在刹车时,汽车必须能够快速行驶,这足够令人信服。虽然是suv车型,但完全踩下制动踏板后,车身不至于明显前倾,车内驾驶员不会感到不舒服,整个制动过程一口气完成,从最初的休息到结束都没有松弛,这仍然是一个非常线性的操作波。

编者按:通过试驾,可以确定这款Havre h4pro的大部分技术和工艺仍然是cash Havre h4的基础。只有少数配件得到了更新,变得更加流行,满足了一些年轻消费者的偏好。也可以说,这是一个新的目标群体,这将使它在青年和体育市场更具吸引力和价格效益。超过10万元的预售价格也符合这一类汽车的整体水平。如果你是一个个性鲜明的年轻人,这个哈弗h4pro可能是个不错的选择。

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